野马汽车是四川唯一的“全牌照”汽车企业，也是成都唯一的总部型汽车链主企业。
2022年8月15日，成都市发布2022年度“成都市产业建圈强链人才计划”新能源汽车产业链6家链主企业评选名单。作为成都汽车产业的主要聚集区，成都经开区(龙泉驿区)坐拥4家汽车链主企业，其中就包括野马汽车。
官方数据显示，2021年龙泉驿区汽车制造业产值突破1500亿元。其中，实现整车产值1217.6亿元、同比增长4.4%;整车产量连续6年突破100万辆，分别占成都市、四川省汽车产量的95%、85%以上，占全国汽车产量的4%。新能源汽车产量达5.18万辆、较上年度增长112%。龙泉驿区已经成为四川汽车产业发展的排头兵。
从规模能级看，野马汽车虽无法与一汽大众、一汽丰田等链主企业相比，但从总部效能看，野马汽车塑造自有品牌、把握产业变革、引领产业升级的作用无可替代。
唯有总部型链主企业，才能贯通战略、管理、研发、生产、运营等全产业链环节，吸引资金、人才、技术、配套等全要素建圈强链。
塑造自有品牌：从中国野马到世界野马
总部企业注重自有品牌塑造，无论环境时代变换，精神气质的内核一如既往。
曾几何时，野马汽车风光无限，与红旗、上海、北京并称中国乘用车四大民族品牌，是国家公检法系统的专属。
为了进一步聚焦和提升品牌影响力，野马汽车先是将公司更名，由四川汽车工业集团改为四川(野马)汽车工业股份有限公司，后又发布全新品牌VI体系，彰显野马汽车的火热与激情、品质与永恒。
2019年，野马汽车引入雷丁集团，从中国野马向世界野马进发，计划从整车出口、CKD出口向海外建仓、海外建厂发展，2025年新能源汽车海外销量突破30万台，占到整体销售的30%。如今野马汽车已出口至日本、美国、罗马尼亚等27个国家，初步建立起品牌的世界影响力。
将野马汽车塑造成世界级品牌的底气在于，龙泉驿区正在不断加快对外开放，建有中德智能网联汽车基地、中法成都生态园等产业平台，并先后获批成都公路口岸、国家外贸转型升级基地(汽车零部件)、中国(四川)自由贸易试验区协同改革先行区等开放平台。2021年，实现外贸进出口总额257亿元，面向德国、俄罗斯、加拿大、英国等168个国家出口4万余台，零部件进口涉及日本、瑞典、德国等49个国家和地区。
把握产业变革：野马汽车应对三次挑战
总部企业直面市场竞争，具备长远战略目光，能够尽早把握产业变革应对未来挑战，野马汽车经历了三次产业变革的挑战。
第一次是应对合资汽车的挑战。1996年后野马汽车不敌合资汽车竞争逐渐沉寂，2002年野马汽车通过引进富临集团盘活资源：一是补上汽车配套产业链，收购了2家汽车零部件企业;二是引进国外汽车生产线，购买英国罗孚的三手生产线;三是吸引汽车精英加盟，招揽中国汽车界元老级人物张才林。2009年5月，野马F99在成都下线并开始全国销售，野马汽车正式复活。
第二次是应对新能源汽车的挑战。早在2008年，野马汽车就正式提出新能源汽车战略，比蔚小理等造车新势力早了6年。2011年，野马汽车投资30亿元建设新能源汽车生产基地，规划产能12万辆。次年野马汽车拿下国家新能源乘用车生产资质，加上传统燃油乘用车生产资质，野马汽车成为四川省唯一“全牌照”整车生产企业。
第三次是应对微型电动汽车的挑战。立足野马汽车前瞻布局的坚实基础，雷丁集团制定2025年实现微型电动汽车年销量超100万辆的目标。日本千人汽车拥有量591辆，其中微型车K-car的保有量占总量近三分之一。目前中国千人汽车拥有量200辆，继续往上走同样有赖于微型电动车的普及。目前野马汽车集中生产微型电动车，在四川有26家汽车零部件供应商，涉及汽车橡塑、汽车天窗、汽车开关等各类零部件。此外公司还在考察成都卡诺普机器人，以替代美国ABB机器人用于汽车生产线焊接组装。
把握产业变革，也与龙泉驿区不断优化的营商环境不无关系。龙泉驿区营商政策已历经多次迭代至4.0版本，全面对标北上广深等先进地区，围绕数字化赋能、企业全生命周期体系建设，为各类市场主体投资兴业营造稳定、透明、可预期的发展环境，塑造“服务企业无障碍”的“驿路通”营商环境品牌，使得企业应对产业变革没有后顾之忧，敢于大胆试错创新。
引领产业升级：野马汽车带团赢得更大市场
总部企业带动产业集群发展，引领产业升级赢得更大的市场，截至目前野马汽车引领了三次产业升级。
第一次产业升级是从汽修厂到造车厂。上世纪80年代，野马汽车前身是成都小汽车汽修厂，后在当地政府推动下，汽修厂与其它三家厂商合并成立成都轻型汽车总厂，开始了现代化的造车之路。整个“八五”计划期间，野马越野车累计利润超过1.2亿元，贡献税收7303万元，汽车产业被列为四川省发展的支柱产业，野马汽车也被列为省汽车工业的拳头产品。
第二次产业升级是帮助龙泉驿区迈向汽车产业。上个世纪龙泉驿区以农业为主，工业发展缓慢。2003年野马汽车把总部从高升桥迁往龙泉驿区，投资3亿元建立了龙泉驿区首个汽车工厂，形成年产2万辆占地300亩的汽车生产基地。之后龙泉驿区汽车产业进一步打开局面，聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃等10家整车制造企业，以及博世、李尔等300余家汽车零部件企业，威马汽车等新能源和智能网联汽车龙头企业落户发展。
第三次产业升级是从低速电动车迈向高速微型电动车。接手野马汽车前，雷丁集团主营低速电动车，在获得前者新能源乘用车资质后，迅速打入城市高速电动车市场。在技术研发上，雷丁集团先后与电子科技大学、西华大学、西南交通大学等高校合作，开展产业集群协同创新项目攻关，涉及动力电池、整车控制与信息化智能化、汽车轻量化、工业互联网平台等诸多领域，并吸引到不少成都、重庆的汽车研发人才。
引领产业升级，还在于龙泉驿区不断以数智赋能的方式力促产业升级。2021年龙泉驿区组织开展工业互联网供需对接大会等“数智龙泉”系列活动，支持领吉汽车等车企开展5G+工业互联网融合应用，还建成13万平方米高品质科创空间，新增市级以上创新平台8个，全年高新技术产业营业收入458亿元、增长9%。
推进建圈强链：龙泉驿区汽车产业联动成渝
野马汽车是龙泉驿区第一家汽车企业，建立龙泉驿区第一个汽车工厂，生产龙泉驿区第一辆新能源汽车，助力龙泉驿区抢抓汽车产业机遇，应对汽车产业变革，紧跟汽车产业潮流，发挥了总部型链主企业建圈强链引领产业发展无可替代的作用。
龙泉驿区还与重庆两地联动推进汽车产业建圈强链。一汽-大众成都分公司的四门玻璃和前后风挡玻璃都来自于重庆的福耀玻璃。同时成都华川电装有限责任公司的交流发电机也供应重庆诸多整车企业。截至目前，两地已有130家零部件企业融入对方整车配套，在更加紧密的合作中实现“你中有我，我中有你”，打造成为国内六大汽车产业集群区域之一。
未来，龙泉驿区还要在新能源汽车产业链上加大建圈强链力度，重点主攻纯电动汽车和燃料电池汽车方向，大力发展智能网联汽车，在整车、关键零部件(电池、电机、电控)、应用(家庭乘用车、公交、分时租赁)、配套(充换电基础设施、电池回收)等方面形成完整的新能源汽车产业链，把握汽车产业变革机遇再创辉煌。
(来源：新视线)
责任编辑：曹蕊
