本文转自：人民网-江苏频道
7月24日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称“报告”）显示，我国货运行业在货运结构、司机群体结构、司机收入等多方面发生明显变化，其中，货车司机女性比例增加、学历水平提高、月均净收入超过1.2万元。
我国公路货物运输在整体运输结构中占据主导地位，从业人员众多。从报告的调研结果来看，得益于近年来数字货运平台的兴起，2年及以下从业经验的货车司机中，女性司机比例较过去明显提高，从0.97%上升到2.63%；大专和本科及以上学历的司机比例从整体样本中的10.14%提升到19.85%。
收入方面，货车司机在蓝领群体中仍处于较高水平。报告中提到，货车司机每月毛收入平均值为20441元。剔除油（电、气）费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后，货车司机平均月净收入为12063元。
不过，货车司机的较高收入通常是通过较高的劳动强度换取的。报告显示，超七成的货车司机每天工作时长在8小时以上，近四成的货车司机平均工作时间集中在8至12小时。一部分货车司机经常主动放弃休息，平均每月休息时间为1天及以下的占比最高，达到31.23%。
值得一提的是，报告显示，约80.12%的货车司机没有稳定的线下货源供应。这意味着大部分司机面临货运工作的不稳定性，需要花费大量时间和精力去寻找和获取货源，这不仅降低了运输效率，也增加了运营成本。
随着运满满等数字货运平台的出现，不少司机依赖数字货运平台获取货源。中国人民大学中国就业与民生研究院执行副院长周广肃表示，“在调研中发现，货车司机对使用数字货运平台的主观依赖度很高。”报告中也显示，主观认为自己对平台的依赖程度较高和非常高的司机占全体调查司机的57.18%。其中，45.85%的司机认为数字货运平台减少了他们无货停驶的天数。
